Linha de Évora: Subtroço Freixo-Alandroal

Os trabalhos englobaram a execução de escavações com alturas de até 25,4m, e aterros com alturas de até 16,7m. Foi ainda executada a estrutura de fundação da Estrutura de Via-Férrea, constituída por coroamento em Agregado Britado de Granulometria extensa (ABGE), de origem calcária e uma camada de Sub-balastro em ABGE de origem granítica.

Durante o projeto foi construído todo o sistema de drenagem, constituído por passagens hidráulicas circulares e retangulares, valetas de plataforma, valetas de crista e banqueta, coletores e valas de pé de talude.

A construção envolveu 51 blocos técnicos com o objetivo de fazer uma transição de rigidez entre o aterro ferroviário corrente com estruturas em betão armado. Foram criadas estruturas de estabilização e proteção de taludes, constituídas por máscaras drenantes e pregagens, com rede ou com betão projetado.

O restabelecimento de estradas e caminhos, bem como a construção ao longo da obra de caminhos de serviço e caminhos paralelos, infraestruturas de sistemas de sinalização e de telecomunicações, esteve também na ordem de trabalhos desta obra.

Foram efetuadas sobreescavações em aterro, saneamentos com um volume de 171.200m3, 10 obras de arte especiais (viadutos e pontes) e 16 obras de arte correntes (passagens superiores, passagens inferiores e passagens agrícolas).

As infraestruturas construídas de sistemas de sinalização e de telecomunicações ao longo de todo a via-férrea foram compostas por 3 tubos PEAD Ø110 mm de diâmetro (componente sinalização) e 3 monotubos PEAD Ø40 mm (componentes telecomunicações).

Deu-se ainda a execução de um Edifício Técnico que tem como objetivo albergar as salas técnicas de Sinalização e de Telecomunicações ferroviárias (S&T) e servir de suporte à operação das mesmas.

Por último a obra englobou a construção dos maciços de Catenária, Retorno de Corrente de Tração, Terras e Proteções.